初めて海外サプライヤーから調達するとき、多くの人はこう尋ねます。
自国まで送れますか？
運賃はいくらですか？
どれくらいで届きますか？
サプライヤーは海運・空運・クーリエ、またはそのままドアツードア価格を返すかもしれません。
初心者は 2 つのことだけを見がちです。どれが最も安いか、どれが最も速いか。
しかし実際には、越境物流は速度と運賃だけではありません。
同じ貨物でも、海運なら単位運賃は低めかもしれませんが、時間が長く、書類が多く、仕向港費用も算入します。
空運ならずっと速いですが、重量や容積が大きいと、コストは高くなりえます。
国際クーリエなら操作は最も簡単ですが、通常向くのはサンプル・少量テスト・急ぎの品で、正式な大量輸入には必ずしも向きません。
ですからまず判断します。この貨物はいったいどの物流方式に向くのか？
すべての貨物が最安を行くべきでも、すべての貨物が最速を行くべきでもありません。
本当に選ぶべきは、あなたの数量・時効・コスト・通関能力・リスク許容範囲の中で、最も合理的な方式です。
まず 3 つのよくある方式を理解する
初心者はまず越境輸送を 3 大カテゴリーに分けられます。
海運。
空運。
国際クーリエ。
海運は通常、大量・重量物・容積貨物に向き、特に正式な補充・長期調達・一括での商品輸入に向きます。
空運は通常、比較的急ぎ・貨量が中小・単価が高め・あまり待てない商品に向きます。
国際クーリエは通常、サンプル・少量テスト・書類・少量の急ぎ、またはまだプロセスに慣れていないときにまず簡単な方式を使うのに向きます。
この 3 つの方式に絶対的な優劣はありません。
違いはコスト構造・速度・書類・通関・コントロール性・適する貨量にあります。
サンプルを見たいだけなら、無理に海運を行くのは遅すぎて割に合わないかもしれません。
一括で倉庫に入れる貨物なら、全部クーリエはコストが高すぎるかもしれません。
欠品商品を急いで補うなら、海運は販売タイミングに間に合わないかもしれません。
ですから物流方式は調達目的に合わせるもので、サプライヤーがどれを最も手軽に見積もるかだけを見るものではありません。
海運はどんな場合に向くか？
海運は通常、大量・重量物・容積の大きい貨物に向きます。
たとえば食器・キッチン用品・調理器具・収納用品・ガラス製品・ステンレス製品・包装資材・消耗品は、数量が多く、箱数が多く、重量や容積が明らかなら、海運が比較的一般的な選択になることが多いです（ガラス / 陶磁器の割れやすい品の梱包試験は外箱落下試験の記録を参照）。
海運の利点は、単位運賃を抑えられる可能性が高いことです。
特に貨量が一定以上に積み上がると、1 個あたりに分散される運賃が空運やクーリエよりずっと低くなりえます。
しかし海運の欠点も明らかです。
時間が長め。
プロセスが多め。
書類がより完全。
仕向港費用と後段の配送を明確に算入する必要がある。
書類の誤りや通関の詰まりがあれば、遅延コストが高めになりえます。
ですから海運は、商品が売れると確認済みで、数量が比較的安定し、補充時期を事前に手配できる場合により向きます。
今日欠品して明日補いたいなら、海運は通常最も向く方式ではありません。
海運は長期の補充ツールに近く、臨時の急場しのぎツールにはあまり向きません。
空運はどんな場合に向くか？
空運は海運とクーリエの中間です。
海運より速いですが、通常は海運より高いです。
クーリエより中小ロットや比較的正式な航空貨物に向きますが、プロセスはクーリエより少し多いかもしれません。
空運はいくつかの場合に向きます。
商品の単価が高めで、運賃の占める割合が受け入れ可能。
貨量は大きくないが、時間が海運より急ぎ。
商品が欠品し、海運を待つと販売タイミングを逃す。
サンプルの数量が多めで、クーリエ費用が割に合わない。
展示会・イベント・開店・急ぎの注文に明確な時間のプレッシャーがある。
しかし空運も、急ぎだからといって必ず選ぶものではありません。
商品の単価が低く、容積が大きく、重量が重いなら、空運コストは恐ろしくなりえます。
たとえば大箱だが単価の低いキッチン用品を全部空運すると、商品が売れる前に運賃が粗利を食ってしまうかもしれません。
ですから空運は「時間に価値がある」商品により向きます。
遅れると欠品・顧客流出・イベントに間に合わないことを招くなら、空運は価値があるかもしれません。
一般的な補充で急ぐ必要がないなら、通常はやはり海運を優先して比較すべきです。
国際クーリエはどんな場合に向くか？
DHL・FedEx・UPS・EMS その他の専門便のような国際クーリエは、初心者には通常最も直感的です。
サプライヤーが発送し、追跡番号で追い、貨物が住所に届く、という最も簡単に見える流れです。
ですからクーリエは次に向きます。
サンプル。
書類。
少量テスト。
急ぎの品。
初回の試し注文。
最初から海運の書類や仕向港のプロセスをあまり処理したくない場合。
クーリエの利点は速度が速く、追跡が便利で、プロセスが比較的シンプルなことです。
多くのクーリエサービスは通関プロセスの一部をサービスに含めており、初心者に優しめです。
しかしクーリエの欠点は単位コストが通常高めで、特に重量・容積・箱数が増えると費用が急速に上がりうることです。
また、クーリエだからといって通関の問題がまったくないわけではありません。
商品が特殊規範・食品接触・電気製品・刃物・材質書類・商品検査・輸入制限に関わるなら、クーリエでも同様に追加資料を求められることがあります。
ですからクーリエは少量とテストにはよく向きますが、長期の大量輸入には必ずしも向きません。
なぜ容積も運賃に影響するのか？
多くの初心者は運賃が重量だけを見ると思います。
しかし越境物流は容積もよく見ます。
これは容積重量に関わります。
簡単に言えば、ある箱が大きいが軽い場合、物流会社は実重量だけで課金できません。多くの輸送スペースを占めるためです。
ですから運賃は容積を課金重量に換算して計算されることがあります。
たとえばプラスチック収納ボックス 1 箱は重くないかもしれませんが、場所をとります。
ステンレス小物 1 箱は重いかもしれませんが、容積は大きくありません。
フォームや包装資材 1 箱はとても軽いかもしれませんが、運賃が安いとは限りません。
これが、一部の商品が単価は低く見えても、輸入後のコストが高くなる理由です。
商品自体が高いのではなく、場所をとるのです。
B2B 調達では、重量と容積の両方を見ます。
サプライヤーに見積を求めるとき、商品単価だけを尋ねず、こうも尋ねます。
各箱の寸法はいくつですか？
各箱の重量はいくつですか？
1 箱に何個入りますか？
総箱数はいくつですか？
総重量はいくつですか？
総容積はいくつですか？
これらのデータがないと、フォワーダーは運賃を正確に見積もりにくく、あなたも landed cost を計算しにくくなります。
海運・空運・クーリエの書類は何が違うか？
異なる輸送方式は、書類とプロセスも異なります。
海運では Bill of Lading、つまり船荷証券をよく見ます。
空運では Air Waybill、つまり航空運送状をよく見ます。
クーリエは通常、クーリエ追跡番号・Commercial Invoice があり、時には商品情報・材質・用途・HS Code その他の通関書類を求められます。
どの方式を行くにせよ、基本書類は通常次を欠かせません。
Commercial Invoice。
Packing List。
商品情報。
荷受人情報。
HS Code または商品分類情報。
正式な輸入なら、原産地証明書・検査書類・授権書類・材質証明・食品接触関連書類なども必要になることがあります。
ですからクーリエなら書類の問題がまったくないとは思わないでください。
物流方式は書類の型に影響しますが、書類を適当に書いてよいという意味ではありません。
特に法人口座での正式な輸入では、書類が照合・入庫・記帳・保管できるかも重要です。
少量サンプルはどう選ぶか？
初めてサンプルを見るだけなら、通常プロセスをあまり複雑にしないことを勧めます。
サンプルの目的は、商品の品質・寸法・材質・梱包・実物の感触、そしてサプライヤーの協力度を確認することです。
このとき国際クーリエが通常より直感的です。
単位運賃は高めかもしれませんが、サンプルはもともと最低コストを追うためではなく、商品を選び間違えるリスクを下げるためのものです。
サンプルが重く箱数が多く、クーリエ費が高すぎるなら、空運や混載の方式を尋ねられます。
しかし多くの場合、初回サンプルはまずクーリエやサプライヤーが手配しやすい方式を使う方が、最初から自分で海運を処理するより簡単です。
要点は次を確認することです。
サンプル費はいくらか？
クーリエ費はいくらか？
追跡番号を提供できるか？
どれくらいで届く見込みか？
追加の通関資料が必要になるか？
サンプル費は正式注文から相殺できるか？
サンプル段階では運賃の最低だけを追わず、まず商品を明確に確認する方が重要です。
小ロットの試作注文はどう選ぶか？
小ロットの試作注文は通常、サンプルと正式な補充の間にあります。
サンプルはすでに見たかもしれませんが、市場の反応がまだ分からず、一度に多く入れたくない、という状態です。
このときは商品の特性を見ます。
貨量がとても小さいなら、クーリエがやはり最も簡単かもしれません。
貨量が少し増えてクーリエ費が高くなり始めたら、空運や小ロット海運を比較できます。
商品が容積が大きいが急がないなら、海運がより向くかもしれません。
商品が急いで出品テストするなら、空運がより合理的かもしれません。
小ロット試作注文で最もよくある誤りは、サンプルの輸送方式をそのまま拡大することです。
たとえばサンプルはクーリエで便利だったので、正式な小ロットも全部クーリエにし、運賃を分散すると結果的にコストが高すぎ、販売価格に競争力がなくなる、というものです。
ですから試作注文の段階でコストの分解を試し始めます。
届くかどうかだけでなく、1 個あたりに分散される運賃も見ます。
大量補充はどう選ぶか？
正式な大量補充なら、通常は海運を真剣に評価し始める必要があります。
理由は簡単で、大量の運賃差は粗利に直接影響するためです。
同じ貨物でも、クーリエは便利かもしれませんが、単位コストが高すぎます。
空運は急場を救えるかもしれませんが、長期に空運を使うと粗利が食われるかもしれません。
海運は遅いですが、補充サイクルを事前に計画できれば、通常はコストを抑える可能性が高くなります。
大量補充では、次に注意し始めます。
補充のリードタイム。
サプライヤーの生産時間。
出荷書類の準備時間。
船便スケジュール。
海上輸送時間。
通関時間。
倉庫への配送時間。
船便だけを見て全体のサイクルを見ないと、やはり時間を過小評価するかもしれません。
たとえば生産に 20 日、書類準備に 3 日、船待ち 5 日、海上輸送 15 日、通関と配送 5 日なら、全体は 15 日ではなく、1 か月超になりえます。
ですから大量補充は海運を選ぶだけでなく、補充のリズムを一緒に計画します。
急ぎの貨物は必ず空運か？
必ずしもそうではありません。
急ぎの貨物は、まずどこが急ぎかを見ます。
サンプルが急ぎなら、クーリエが最も簡単かもしれません。
中小ロットの急ぎ注文なら、空運が向くかもしれません。
大量だが一部だけ急ぎなら、分割を検討できます。急ぎの部分を先に空運やクーリエで、残りの大量を海運で。
これで時効とコストを両立できます。
たとえば展示会に間に合わせる、最初の数週間の販売を補う、まず顧客にテストさせる、という場合、まず少量を空運できます。その後の正式な在庫は海運で。
急ぎと聞いただけで全バッチを空運しないでください。
全バッチの空運は確かにとても速いかもしれませんが、コストが膨らむこともあります。
よい方法はこう尋ねることです。
どの SKU が最も急ぎか？
急ぎでどれだけの数量が必要か？
この急ぎバッチでどれくらい持つか？
残りの貨物は少し遅れて届いてよいか？
2 バッチに分けて出せるか？
こうすれば「急ぎ」という言葉に縛られずに済みます。
サプライヤーが見積もる運賃を直接信じてよいか？
参考にはできますが、まったく比較しないのは勧められません。
サプライヤーは時に自分の慣れたフォワーダーやクーリエ経路で見積もります。彼らには便利でも、あなたに最もお得とは限りません（先に見積条件の総論を見ると EXW / FOB / CIF / DDP の違いを分解しやすくなります）。
一部のサプライヤーはクーリエ口座の割引がよく、少量サンプルはとてもお得かもしれません。
一部のサプライヤーの海運見積は不透明で、仕向地に着いてから多くの費用が出ます。
一部のサプライヤーは DDP を便利に見積もりますが、書類と税務処理があなたのニーズに合うとは限りません。
ですからまずサプライヤーに一版見積もってもらい、その資料を自分のフォワーダーや通関窓口に尋ねられます。
少なくとも比較します。
輸送方式。
時効。
通関を含むか。
税を含むか。
仕向地の配送を含むか。
仕向港費用があるか。
正式書類を提供できるか。
フォワーダーがいなければ、まずサプライヤーの案を使えますが、サービス範囲を明確に尋ねます。
「運賃込み」の 2 文字だけを見ないでください。
どこまで込みか、税込か否か、誰が通関するか、誰が配送するか、書類をどう渡すか、これらをすべて尋ねます。
物流方式を選ぶとき、まず自分にいくつか問う
いくつかの質問でまず方向を判断できます。
第一に、この貨物はサンプル・試作注文・正式な補充のどれか？
サンプルは通常クーリエでよい。
試作注文は貨量と時効を見る。
正式な補充は通常、海運を評価し始める必要がある。
第二に、この貨物は急ぎか？
急がないなら、通常は海運を優先して比較する。
急ぐなら、空運やクーリエがより意味を持つ。
第三に、商品は重いか、場所をとるか？
重量物も容積貨物も、運賃構造に特に注意する。
商品単価だけを見ない。
第四に、商品の単価は高いか？
単価の高い商品は空運費を負担しやすい。
単価が低く容積の大きい商品は、物流費が利益を食いやすい。
第五に、通関とフォワーダーの窓口があるか？
なければ、クーリエやサプライヤーのワンストップ案が簡単。
自分のフォワーダーがいれば、FOB その他の方式がコストをより掌握できるかもしれない。
第六に、正式な輸入書類が必要か？
法人口座で、記帳が必要、輸入資料を残す必要があるなら、書類と通関の方式を適当にできない。
これらの質問は、単に「どれが最安か」を尋ねるより実際的です。
最良の物流方式はなく、この貨物に適した方式があるだけ
海運・空運・クーリエに絶対的な優劣はありません。
海運は大量・重量物・容積貨物・事前計画できる補充に向きます。
空運は急ぎの品・中小ロット・高単価商品・時間コストが高めの場合に向きます。
クーリエはサンプル・少量テスト・書類・急ぎの品・初心者の初回操作に向きます。
本当に判断すべきは、どれが最速か最安かではなく、この貨物の目的・数量・時効・コスト・通関ニーズです。
サンプルを買うだけなら、クーリエ費が少し高くても必ずしも問題ではありません。
正式に補充するなら、長期にクーリエを使うと粗利が食われるかもしれません。
イベントに間に合わせて急ぐなら、まず一部の数量を空運できます。
すでに安定して販売しているなら、海運で在庫サイクルを計画し始めます。
越境調達は貨物を運び戻すだけではありません。
コスト・販売価格・在庫・キャッシュフロー・顧客の納期に影響します。
ですから初めて物流方式を選ぶとき、「最速でどれくらい」「最安でいくら」だけを尋ねないでください。
尋ねるべきは、この貨物に、どの方式が全体として最も合理的か、です。